Ky artikull u botua në 26 Shkurt, 2001 në Sporting News. E diela e zezë Dale Earnhardt, shoferi më i njohur në NASCAR, vdiq në Daytona duke bërë atë që bëri më mirë - duke e shtyrë makinën e tij të garës deri në kufirin Nga Lee Spencer Unë kalova pranë dritares së shoferit të numrit 3 Chevrolet dhe Dale Earnhardt bëri me dorë, bëri sy dhe shkroi atë buzëqeshje të paharrueshme, djallëzore dhe mustaqe. I futur fort në makinën e tij legjendare të zezë dhe i veshur me përkrenare me fytyrë të hapur që ai preferonte për hir të komoditetit, Earnhardt ishte i qetë dhe i dashur të Dielën e kaluar ndërsa priste në rrjetin fillestar për 23-të Daytona 500 të tij. Asnjëherë për një moment a mendova se do të ishte paraqitja ime e fundit e fytyrës së tij të njohur. Earnhardt, shoferi që fitoi më shumë gara se çdo tjetër në Daytona, shoferi që grumbulloi shtatë tituj të Kupës Winston dhe 76 fitore gjatë një karriere 25-vjeçare - shoferi i cili ishte burri i Terezës dhe babai i Kerry, Kelly, Dale Jr. dhe Taylor Nicole - nuk arritën kurrë në vijën e finishit. Ai u largua nga pista me një ambulancë, i plagosur për vdekje. Në xhiron e fundit, njeriu që e kuptoi projektin më mirë se kushdo tjetër, u tërhoq nga paketa kryesore pas Michael Waltrip dhe Dale Jr për të bllokuar sulmin që po afrohej nga Sterling Marlin, Ken Schrader dhe Rusty Wallace. Earnhardt e dinte që marrja e kundërshtarëve të tij me tre gjerësi do të hapte derën për Waltrip dhe Junior për të luftuar për fitoren. Ky nuk ishte Dale Earnhardt i cili shumë herë tha se në një pistë gare djali i tij ishte vetëm një tjetër konkurrent. Ky nuk ishte Dale Earnhardt i cili tha se ai ndoshta do ta përplas numrin 8 të Junior nga rruga nëse nr 3 i zi do të kishte një shans për të fituar. Ky ishte akti përfundimtar i vetëmohimit nga një shofer i cili filloi sezonin me besimin e ngulitur thellë se ai do të fitonte kampionatin e tij të tetë të Kupës Winston. https://images.daznservices.com/di/library/sporting_news/b5/fc/feb April-18_d6itlyu6ck401ao6xc2pewwq3.jpg?t=751491765&w=500&quality=80 Ky akt i vetëmohimit mund t'i ketë kushtuar jetën e tij. Marlin, me një shans të shkëlqyeshëm për të thyer një seri pa fitore në 149 gara nëse ai mund ta kalonte Earnhardt, po bënte çmos për të bërë një lëvizje. Earnhardt po bënte çmos për ta mbajtur atë larg. Ndërsa makinat ulërinin në Kthesën 4, ata përplaseshin, dhe Nr. 3 u kujdes jashtë kontrollit dhe goditi murin mbajtës të betonit me ndikim brutal. Në radio, heshtje. Richard Childress, pronari i ekipit të Earnhardt që nga viti 1984 dhe shoku i tij para kësaj, nuk mori asnjë përgjigje ndaj thirrjes së tij të ankthshme në radio në kufjet e shoferit të tij. Childress dërgoi shokun e ekipit Mike Skinner në skenën e anijes. Akoma asgje. Ai radiodoi Terezën… për të shef ekipin Kevin Hamlin… dikush, kushdo, për të marrë një përgjigje, por asgjë nuk erdhi. Në korsinë e fitores, Michael Waltrip, anëtari më i ri i ekipit që zotëron Earnhardt, po festonte fitoren e tij të parë në Kupën Winston në 463 starte. Emocioni midis vëllezërve Waltrip - Darrell e quajti garë nga stenda televizive - ishte pika kryesore e transmetimit të Fox. Askush nuk e dinte që shoferi kryesor i NASCAR ishte i pajetë ndërsa ndihmësmjekët përpiqeshin ta prisnin nga makina e tij e shkatërruar, e cila kishte pushuar në bari në pjesën tri-ovale të pistës. Earnhardt nuk iu përgjigj përpjekjeve për ta ringjallur atë dhe ai u shpall i vdekur në 5:14 pasdite në Qendrën Mjekësore Halifax aty pranë, ku u mor me ambulancë. "NASCAR ka humbur shoferin e tij më të madh ndonjëherë, dhe unë kam humbur një mik të dashur, ”Tha kryetari i NASCAR Bill France Jr. ***** Si i ri, potenciali i Earnhardt ishte i qartë për Francën. Kohët e fundit, Franca foli nga zemra e tij për kontributin që Earnhardt kishte dhënë në sportin që familja France themeloi dhe akoma më shumë për respektin që ai kishte për Earnhardt si burrë. Dhe pranë babait të tij, Ralph, i cili vdiq papritur në 1973 para se të merrte për të parë garën e djalit të tij në Kupën Winston, ishte Franca ajo që Earnhardt admironte më shumë. "Ai më ndihmoi të rritesha," tha Earnhardt muajin e kaluar. “Ai më ndihmoi ta kuptoj më mirë sportin. Bill ka qenë gjithmonë një udhëheqës i madh dhe një filozof i madh. Gjëja interesante për Billin është se ai nuk harron asgjë për njerëzit. Ai kujton emrin e një personi, kush janë ata, çfarë bëjnë dhe çfarë thanë, për këtë çështje ... në 1940. Ai ka qenë atje. Ai e ka parë atë. Ai ka qenë kundër këtyre situatave dhe ai e di se çfarë të presë dhe si ta trajtojë atë. "Megjithëse ishte Earnhardt ai që vuri bazat për një dinasti të frikshme motorike, ishte udhëzimi i" Billy "që e mori punëtorin e ndrojtur të fabrikës nga Kannapolis, NC , dhe e shndërroi atë në një legjendë. Gruaja e Earnhardt, Tereza, e cila e njihte atë më mirë, tha se një pjesë e suksesit ishte shitja e imazhit "Earnhardt" - Kërcënuesi, i cili ishte i frikësuar brenda dhe pista. Megjithatë nëse Earnhardt respektonte dikë dhe fitonte besimin e tij, nuk mund të kërkonte një mik më të vërtetë. Earnhardt gjithashtu ishte një besnik i NASCAR. Pavarësisht nga çështjet e sigurisë, pavarësisht nga shpërndarja e pabarabartë e parave në TV dhe pavarësisht nga çdo pabarazi midis prodhuesve, Earnhardt refuzoi të njollosë emrin e familjes ose sportit që e bëri atë. (Arkivat e SN) https://images.daznservices.com/di/library/sporting_news/e3/8f/dale-earnhardt-sn-cover-02252001_f0ye7e76jemr1wpnk9b92ppu8.jpg?t=-1850845465&w=500&quality=80 muajin e kaluar Benny Parsons foli për atë se sa Earnhardt kishte evoluar dhe pjekur që kur u bashkua me radhët e Kupës Winston si një rishtar në 1979. "Kur ai erdhi për herë të parë në skenë, unë thashë se nuk mund të tërhiqej duke përfaqësuar kompaninë e madhe," tha Parsons. “Dhe djalosh, a isha gabim atje. Pastaj thashë që ai nuk mund të jetë mjaft i qëndrueshëm për të fituar një kampionat - ai është shumë i ngarkuar fort, ai vrapon shumë për të fituar kampionate. Dhe edhe një herë, gabova. Ai ka qenë me të vërtetë, me të vërtetë mahnitës me mënyrën se si ai është rritur aq sa aftësia e tij për të folur dhe për tu ngritur para njerëzve dhe për të qenë shumë i sinqertë. Ai ka qenë gjithashtu i mahnitshëm në pistën e garave. "Unë mendoj se Earnhardt ka më shumë tifozë se çdo shofer. Unë nuk do të guxoja të thoja se ai ka më shumë se të gjithë shoferët e tjerë së bashku, por nëse intervistoni çdo tifoz që vinte nëpër porta për Daytona 500 dhe ata do t'ju jepnin një përgjigje të sinqertë, unë mendoj se Earnhardt do të arrinte më shumë se kushdo tjetër. Sa herë që keni dikë kaq popullor - si Richard Petty ose David Pearson - atëherë po, ata kanë një ndikim dramatik në këtë sport. ”Childress dhe Earnhardt ishin vetëm dy garues të thjeshtë nga Karolina e Veriut. Jashtë pista, ata ishin miq. Të dy gjuanin dhe peshkonin dhe shijonin jetën. Childress shpesh thoshte se marrëdhënia e tyre bazohej në "respektin e jashtëzakonshëm" që kishin për njëri-tjetrin. "Nuk ka rëndësi se çfarë është, ai nuk pëlqen të humbasë", tha Childress. “Ai thjesht ka një natyrë konkurruese. Kur zbres në 50 xhiro të fundit të një gare, ai di të gërmojë më thellë se çdo shofer që di për të bërë gjërat të ndodhin. "***** Earnhardt nuk kishte asnjë etikë pune. Ai nuk u dha dhurata tre fëmijëve të tij të parë, duke zgjedhur të ndajë të njëjtin mësim me ta. Kerry dhe Junior duhej të punonin në Përfaqësinë Chevrolet të Earnhardt dhe në makinat e tyre para se të fitonin të drejtën për garë - ashtu si babai. Vajza e madhe e Earnhardt, Kelly, gjithashtu garoi, por ajo aktualisht është një biznesmene e suksesshme me Action Performance, një biznes i koleksioneve garuese. Kur Earnhardt foli për vajzën e porsalindur të Kelly, një butësi ishte e pashoqe mbi fytyrën e tij. Më në fund, me 12-vjeçaren Taylor Nicole, Earnhardt kishte një shans të ishte babai që nuk kishte kohë të ishte me fëmijët e tij të tjerë. Nuk ishte e pazakontë kur Earnhardt ishte në qytet për ta parë atë duke marrë Taylor nga shkolla ose për ta marrë atë në gjueti për dre në fermën 300 hektarë të familjes në Mooresville, NC Kur unë bisedova me Earnhardt muajin e kaluar, ai vështirë se mund të përmbajë eksitimin e tij për të gjetur një Corvette e cilësisë së mirë e vitit 1988 për Taylor - viti kur ajo lindi. Ai foli për miljet e ulëta në makinë dhe se si iu desh një vit për të gjetur atë të duhurin. Ajo pa një ëndërr që "Daddy" i kishte blerë një makinë. Të nesërmen kur ajo u kthye në shtëpi nga shkolla, ajo dhe babai morën një rrotullim nëpër fermë në Corvette e saj të re. Earnhardt tregoi makinën dhe u mburr se si Taylor tashmë ishte duke u bërë një shofer i shkëlqyeshëm, si e parkoi makinën në mënyrë të përsosur në dyshemenë e sallës së ekspozitës. Pastaj ai tha sa krenar ishte me të gjithë fëmijët e tij dhe sa larg kishin arritur. Ai përshkroi betejat për ndërtimin e Dale Earnhardt Inc., por ai tha se ia vlejti për të siguruar të ardhmen e fëmijëve të tij. "Në skemën e madhe të gjërave, është unike të kesh gjithë këtë, por unë mendoj se Dale Earnhardt Jr një ditë do ta të jetë në gjendje të ndërhyjë dhe të drejtojë të gjithë këtë, dhe shpresojmë se Kelly dhe Kerry dhe Taylor do të përfshihen gjithashtu të gjithë, ”tha Earnhardt. "Ata të gjithë do ta drejtojnë këtë dhe do të garojnë nga këtu dhe pastaj do të bëjnë shumë mirë. Shpresojmë pasi të tërhiqem nga drejtimi i makinës, unë do të jem një pronar i shkëlqyeshëm i makinës për disa vjet, atëherë unë mund t'ua dorëzoj këtë fëmijëve dhe t'i le të drejtojnë atë dhe të garojnë. "***** Ned Jarrett, fitues i 50 garave gjatë një karriere 13-vjeçare në garat e Kupës Winston, thotë se Earnhardt ishte kampion. "Për mendimin tim, dhe unë e kam thënë këtë shumë herë, ai ishte shoferi më i mirë i makinave me garë që garoi ndonjëherë," thotë Jarrett. “Ai kishte një talent të jashtëzakonshëm të dhënë nga Zoti dhe punoi shumë për të përfituar sa më shumë prej tij. Të gjithë e respektuan burrin për atë që mund të bënte me një makinë gare. ”Jarrett thotë se NASCAR nuk ka nevojë të vonojë ose të anulojë garën tjetër, e cila është në Rockingham, për respekt të Earnhardt. "Bota nuk ndalet sepse ne humbasim dikë", thotë ai. “Ai nuk do ta dëshironte në atë mënyrë. Ai do të kishte dashur që djali i tij të ishte atje duke garuar. ”Jarrett ka parë shumë jetë të humbura gjatë përfshirjes së tij me këtë sport. Vdekja e Earnhardt është e katërta në garën e serive NASCAR në 13 muajt e fundit. "Justshtë kaq e vështirë të pranosh që ata nuk janë më atje," thotë Jarrett. “Kur humb dikë që arriti kaq shumë për ta çuar sportin atje ku është sot, është e vështirë. Njeriu ishte i përkushtuar ndaj asaj që bëri. Sa herë që zhytej në makinën e garës, ai shkonte aq fort sa mundej. ”Tifozët në hyrjen në Daytona 500 ishin në mosbesim. "Fulshtë e tmerrshme", tha Kimberly Bennett, një tifoze e Earnhardt e cila, me babanë e saj, Neil, po largonte dy goma suvenire nga gropa e Earnhardt Jr. "Kjo e bën zemrën të të dhembë, duke menduar vetëm për të." "Putshtë vënë një hije në të gjithë këtë rrugë të shpejtë", tha Neil Bennett, 41 vjeç. "Lossshtë një humbje e jashtëzakonshme për automjetet." (Getty Images) https://images.daznservices.com/di/library/sporting_news/39/b8/dale-earnhardt-sr-021121-getty-ftr-2jpg_12mprl8licwvc1noxfgbk617jd.jpg?t=-1851020953&w=8000&ly=808 Makinat e serive të legjendave në vendlindjen e saj Stockton, Ga., Dhe kohët e fundit kishin pikturuar makinën e saj nr. 21 që të dukej saktësisht e njëjtë me numrin 3 të Earnhardt, deri në punën e ngjyrave të zeza, të bardha dhe të kuqe. "Më pëlqente mënyra se si ai fliste kur doli nga makina," thotë Kimberly, 15 vjeç. "Ai gjithmonë kishte diçka të këndshme për të thënë. Dhe ai ishte vërtet konkurrues. ”Jarrett thotë se NASCAR nuk ka nevojë të rivlerësojë politikën e tij të sigurisë. "NASCAR bën një punë të mirë për të bërë atë që mundet për t'i bërë ato makina sa më të sigurta", thotë ai. “Unë mendoj se mund të bësh vetëm kaq shumë. Sigurisht që kemi parë makina garuese të grisura më keq se sa ishte e tij dhe të shikonim (shoferët) që largoheshin. Cilat masa sigurie mund ta kishin parandaluar vdekjen e tij? Nuk e kam idenë. ”Earnhardt kishte arritur një fazë në jetën e tij ku ishte i kënaqur. Ai nuk mund ta luftonte moshën e mesme, kështu që ai e pranoi atë dhe iu afrua me një hir që vjen nga një besim që pak fitojnë. "Jeta ndryshon ndërsa kalon," tha ai. “Sigurisht që duhet të përqendroheni në gjëra të ndryshme në kohë të ndryshme në karrierën tuaj. Unë jam 49 vjeç dhe jam shumë komode në jetë. Gjërat nuk më trondisin kur dikush vjen dhe thotë se ju jeni duke u kontrolluar nga mbledhësi i taksave ose po humbni një anëtar kryesor të ekipit ose sponsori juaj nuk është i kënaqur. "Ajo që unë bëj më shumë sesa të tronditem është të analizoj situatën, përpiquni ta korrigjoni ose drejtoni programin dhe shkoni përpara. Shumë gjëra më trondisin më herët në jetë, por ndërsa plakesh, ke më shumë përvojë. Mundohesh t’i marrësh gjërat me qetësi dhe të kalosh mirë. ”Disa momente para vdekjes së tij, Dale Earnhardt po kalonte mirë. Ai ishte duke e përzier atë në Daytona, duke bërë atë që bëri më mirë, duke dashur çdo sekondë të saj.
คาสิโน มาเก๊า
คาสิโน ปอยเปต ออนไลน์
คาสิโน UFABET
คาสิโน 66
คาสิโน66…
